长安汽车高管回应阿维塔9系设计争议，车型即将上市

10月5日消息，长安汽车副总裁米梦冬在今天发表了一篇长文，探讨了阿维塔9系的设计争议。他提到，长安汽车始終在进行原创探索，始终在推动中国品牌的设计表达不断进步，并指出阿维塔9系的设计可以进行讨论、充满期待，但最终的评判仍在于产品本身的表现。这是继阿维塔9系宣传图发布后，长安再次对外进行的公开回应。

关于阿维塔9系的设计争议要追溯到9月初。当时，阿维塔在9月8日发布了9系的官方图片，这款旗舰SUV同时在工信部第411批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中亮相，进入了公示阶段。发布后，评论区充斥着“怎么不太阿维塔了”的声音，很多网友感觉新车的前脸与阿维塔11、12等车型的风格相差甚远，甚至有人调侃其外观为“山城库里南”，引出了有关设计原创性的讨论。

从设计角度来看，阿维塔9系基于全新的旗舰设计语言进行打造，前脸灵感源于“商鼎龙足”，在形状上方方正和稳重，与阿维塔11、12的流线型、前卫风格有明显区别。新车的外观提供三种前脸样式，前格栅的设计以品牌LOGO为元素，灯组采用钻石切割工艺，车身的颜色则有灰色与白金的双拼选择。

面对外界的争议，阿维塔的首席设计师Nader首先作出了回应，指出阿维塔9系就是阿维塔的体现，它展现了更为沉稳、自信与尊贵的气质，说明9系并没有偏离品牌的核心，而是将“情感豪华”这一理念在旗舰SUV上进行了新的诠释。随后，阿维塔总裁陈卓提出了更为系统的解释，即双谱系设计战略。陈卓表示，阿维塔的设计并没有放弃原创，而是发展了两条并行的设计线：一条为大家熟悉的先锋系列，以阿维塔11和12为代表，继续保留流线和前卫的设计；另一条为新的旗舰系列，首款产品即为阿维塔9系，面向更高价位市场，强调大气豪华。

米梦冬的长文进一步聚焦于“原创”和“旗舰表达”。他提到，作为一款旗舰产品，最令人担心的不是争议或喜爱，而是缺乏独特表达。阿维塔自创立以来，就没有选择最安全、最熟悉的设计道路。他强调，旗舰产品需要有独立的表达，反对単纯复刻和仅仅放大尺寸，原创设计是品牌向上的核心路径。

那么，阿维塔9系究竟是一款怎样的车型，其产品力表现如何呢？这款车是阿维塔与华为乾崑联合设计的首款高端旗舰SUV，定位为大型六座SUV，被视为品牌向上发展的关键车型。公告信息显示，阿维塔9系的车身尺寸分别为长5285mm、宽2025mm、高1810mm，轴距达到3150mm，处于同级车型的前列，特别适合大空间家庭和商务出行。

在动力方面，阿维塔9系首度搭载全新的智能超级混动技术。高配车型将配备2.0T混动发动机和三电机分布式电驱，使得总马力超过1000匹。该动力系统能够根据不同的使用场景灵活切换为纯电、插电混合和增程模式，适合城市通勤的纯电动，长途出行则可使用混合和增程模式。

在电池配置上，新车配备71.24kWh的宁德时代骁遥超级增混电池，CLTC纯电续航最高可达400公里。底盘方面，阿维塔9系搭载全新太行智控技术，配备闭式双腔空气悬架，支持后轮转向和蟹行模式，官方称最小转弯半径可达4米，使得超过5.2米的SUV在城市中的灵活性接近中型车水平，掉头和泊车更加轻松。

在智能驾驶方面，阿维塔9系搭载华为乾崑的ADS5系统，基于新一代四激光硬件架构，包括4个激光雷达，其车头主雷达为896线，其他三个为高精度雷达，结合鸿蒙座舱和华为乾崑XMC数字底盘，确保辅助驾驶与底盘控制的紧密协作。

关于上市进度，阿维塔9系将正式命名为阿维塔T09，T代表品牌英文AVATR，同时也寓意TOP，09对应9系。它将于10月11日在巴黎车展进行全球首秀，随之预计于11月份开始预售，并在12月份正式上市，市场预测起售价在50万元左右。选择在巴黎车展首发，表明了长安和阿维塔对这一旗舰产品的重视。

需要注意的是，50万元的起售价目前为市场预测，并非官方定价；具体版本、配置及最终价格将以阿维塔发布时的信息为准。设计层面的争议无法通过几次回应解决，旗舰车型的外观本就充满主观色彩，最终的认可度确实需依托产品本身的表现。

在竞争方面，阿维塔9系将进入50万级大型六座旗舰SUV市场，与问界M8、理想L9、蔚来全新ES8、腾势N9、极氪9X、领克900和乐道L90等车型展开竞争。这些竞争者中，问界M8和腾势N9同样依靠华为技术，理想L9和蔚来ES8在家庭顾客中扎根深厚，极氪9X和领克900则主打性能与个性。因此，阿维塔9系需要凭借其独特设计、超千匹动力和华为乾崑智能驾驶，在这个竞争激烈的市场中找到自己的定位。

从整体来看，50万级旗舰SUV是中国品牌集体向上的主要战场，用户在这个价位能够进行广泛比较，单靠设计的吸引力恐难以支撑销量，三电技术、智慧驾驶、空间利用和服务质量都将受到深入审视。阿维塔9系选择了一个不那么“安全”的发展路径。